Строя компрессоров производства Борисовского автоагрегатного завода и Ижевского Инструкции по установке. Компрессор ( ЗИЛ - 130, 131 и др.).
Почитал Интернет и задумал сделать себе в гараж такую штуковину. Тем более, что имеется киловатный 3-х фазный электродвигатель на 1500 об/мин. Приобрел убитый компрессор ЗИЛ-130, разобрал, сейчас меняю изношенные детали и в начале 2011 планирую приступить к сборке. Возникло желание соединить компрессор с двигателем напрямую, без ремня, через гибкое соединение (две "вилки", между ними резиновый "блин"). Скорость вращения длигателя - 1500, рабочая скорость вращения компрессора - до 2000 об/мин, т.е. допустимое передаточное число 1:1. Вопрос собственно в том, делают ли так? Почему практически все компрессоры, которые я видел, имеют ременную передачу? Ведь это громоздкие вращающиеся детали, низкий КПД и т.д. и т.п. Или есть подводные камни, которые я не знаю? Почитайте темы по поводу "Почему не запускается компрессор, когда в ресивере есть давление" Спасибо за оперативный ответ, но только поиском на Мастерсити не нашел. Уточню вопрос. Я НЕ собираюсь запускать 3-х фазный двигатель от одной фазы каким либо иезуитским способом, коих в избытке можно наблюдать здесь, у меня есть 3 фазы, допустимый ток по каждой - 25А. Насколько я понимаю, момент трехфазного двигателя при старте незначительно меньше, чем при вращении. Ток старта, соответственно 6*Iном., это 6 киловатт. Что, не свернет??? А чем в этой ситуации помогает ремень? Или Вы считаете мне нужно двигатель бОльшей мощности искать, чтобы обеспечивать 1500 об/мин на валу компрессора? такие компрессоры на автомобилях качают и 6 и 10 атм.Или я не прав ? на зиловских компрессорах внутри стояли раньше перепускные клапана, т.е. при достижении давления 8 атм - они срабатывали и воздух начинал перекачиваться из одного цилиндра в другой. после эксплуатации в течение десятков лет такая функция начинает страдать. сейчас у меня он не работает - можно и 9 и 10 атм (что я в одно время и сделал = результат- выбило сальники коленчатого вала и выкинуло масло, которое методом разбрызгивания внутри картера было. про свой компрессор раньше писал подробнее. так что больше 8 атм ПЕРДУН(сбрасывающий клапан) не ставьте. ps раньше у меня был движок на 1.5 квт (от однофазной сети, теперь у меня 4 квт движок и на одно и на трёхфазные сети. Гы!! Похоже я начинаю понимать свою ошибку. Так из бачка сцепления резиновый стаканчик выбрасывать не нужно чтоли??? Внутри корпуса компрессора допускается до 8 кгс??? А я ее выбросил, и лишний воздух у меня сразу выходит из картера через дырочку в пробке. Ест-но производительность снизилась - это ж дырка на улицу! Был у меня такой компрессор и пользовался я им примерно 8 лет. Самая большая проблема по моему это сделать правильную систему смазки. Из-за недостаточной смазки быстро изнашивается коленвал. Замена вкладышей кардинальный проблему не решает. На данный момент из-за износа коленвала выкинул его и сделал из компрессора от промышленной холодильной установки. Работает на много интересней Я считал так: Диаметр шкива на двигателе ок. 100 мм (от УАЗа) Диаметр шкива компрессора ок. 200 мм (родной от ЗИЛа) Обороты двигателя 1500 Т.е. фактические обороты компрессора - 850. Паспортная производительность компрессора при 2000 об/мин - 200 л/мин. 850/2000*200=85 л Можно выточить новые шкивы для двигателя и компрессора и повысить производительность, можно поставить двигатель на 3000 об/мин и т.д. Думаю при этом действительно могут появиться проблемы со смазкой. Встречал в интернете вариант с жигулевским бензонасосом в качестве циркуляционного для смазки, но по мне это черезчур сложно, там фрезеровальных работ много. Я делал из того, что было в наличии. Я как-то спросил приятеля, не имеющего водительских прав, как же он без машины справляется? А он говорит: - запросто. И так складно рассказал как легко жить без колес, что я ему даже позавидовал. Зачем нужен компрессор (из личного опыта): - сдувал пыль с разбираемого механизма, ребра на цилиндре мотокультиватьра очень удобно чистить; - накачивал расширительные баки: система отопления - 30л, водоснабжение горячее - 10л, водоснабжение холодное - 50л. Качать вручную - помереть можно, автомобильный компрессор справляется с таким объемом примерно за час непрерывной работы, проверять давление и подкачивать приходится 2..3 раза в год; - красил; - накачивал колеса при весенней и осенней замене. Раньше не спускал полностью, что IMHO вредно для резины, теперь смело спускаю и храню с нулевым давлением. - летом буду накачивать надувной бассейн 3,5 метра; - накачал колеса на великах себе, жене и ребенку по 3,5 кгс, ехать стало сильно легче, автомобильный компрессор у меня дохленький, столько в прошлом году накачать не мог; - накачивал мячики, воздушные шарики для дня рождения и всякую похожую белиберду. Вы скажете, что все это возможно и без компрессора, и будете правы! Также можно обойтись без сотового телефона, гаража, машины, дачи, квартиры и еще много много чего. Человек только без пищи и воды не может, все остальное - прихоть и игрушки. Вы скажете, что все это возможно и без компрессора, и будете правы! кроме этого полно всего, на что используем компрессор всё перечислять места и времени не хватит. Когда имеешь что-то, то даже не задумываешься о том чем и как сделать. Это как иметь болгарку и не думать - применить его для резки металла или не применять, а взять ручное полотно и пилить ручками
Используется классический (имхо) вариант набора оборудования и компоновки – 50л пропановый баллон с установленной на него головкой компрессора от ЗиЛ-130, электродвигатель 1.5/2800), клиноременная передача. С целью организации смазки черпачками, головка компрессора была подвергнута переборке - шатуны просверлены, в нижней крышке установлена «косая» трубка.
Компрессор от ЗИЛ 130 – 157, МАЗ можно использовать с минимальными переделками. Компрессор КамАЗ требует большой доработки, а компрессор.
Компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 Компрессор 130-3509009-11. Пневматический компрессор 130-3509009-11 компрессор поршневой, компрессор.