Независимая экспертиза «Эксперт-Гарант», выделяя важные и на и более часто задаваемые вопросы, интересующие клиентов компании, может отнести востребованный вопрос, связанный с утратой товарной стоимости автомобиля. Большинство людей, обращающихся к нам, спрашивают, каковы шансы получения денежного эквивалента выразившейся в утрате товарной стоимости автомобиля, с его причинителя?
Занижение стоимости восстановительного ремонта в отчете ремонта действующие научно разработанные методические рекомендации не содержат. руководство по определению тоимости транспортных средств с учетом на момент предъявления РД37.009.015-98 », утвержденное Министерством.
Оценка ущерба при дорожно- транспортных происшествиях - основной вид услуг на При определении рыночной стоимости транспортного средства затратным Методическое руководство РД37.009.015-98 "По определению.
МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РД 37.009.015-98 с изменениями №№ 1, 2, 3, 4 МОСКВА 2005 г. Методическое руководство предназначено для использования: • в оценочной деятельности; • при проведении независимой технической экспертизы в рамках ОСГО; • при подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников. Настоящее руководство разработано в качестве дальнейшего развития РД 37.009.015-98. согласованного Министерством Юстиции Российской Федерации (письмо № 13-67 от 25.02.98 г.) и утвержденного Министерством Экономики Российской Федерации 04 июля 1998г. Методика разработана специалистами ФГУП «НАМИ», МГТУ «МАМИ», МАДИ (ГТУ), ООО «Прайс-Н» при участии независимых специалистов. Авторский коллектив: Головин Ю.И., Губанов А.Н.. Иванов А.А., Иванов А.П., Коршунов А.Ф., Лосавио С.К., Самокодкин Л.С. СОДЕРЖАНИЕ 4.1.1. Цель осмотра автомототранспортных средств. 4.1.2. Сроки проведения осмотра. 4.1.3. Подготовка к осмотру. 4.1.4. Осмотр. 4.1.5. Фотосъемка транспортного средства. 4.1.5.1. Виды фотосъемки транспортного средства. 4.1.5.1.1. Обзорная фотосъемка. 4.1.5.1.2. Узловая фотосъемка. 4.1.5.1.3. Детальная фотосъемка. 4.1.5.2. Оформление результатов фотосъемки. 4.1.6. Виды деформаций и ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ. 4.1.7. Составление Акта осмотра 4.1.8. Образец Акта осмотра. 5.2.1. Сборники цен на отечественные и импортные АМТС и запчасти к ним, перевозочные тарифы. 5.2.2. Нормативы трудоемкости ремонта АМТС. 5.2.3. Технология ремонта ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей 5.2.5. Международные, государственные, и отраслевые стандарты, руководства, технические условия, инструкции. 5.2.6. Автомобильные каталоги. 5.2.8. Цветные иллюстрированные альбомы 5.2.9. Литература по экспертизе и оценке Настоящие методические рекомендации могут быть использованы при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств (далее экспертизе), при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, а также при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств (далее АМТС) и определении стоимости самих АМТС. Методические рекомендации предназначены: - субъектам экспертной и оценочной деятельности, в том числе занимающихся определением размера страхового возмещения; - саморегулируемым организациям; - учебным заведениям, занимающимся обучением экспертов и оценщиков; - другим заинтересованным лицам. 1.5.2. Специальные стоимости. Специальная стоимость объекта оценки - определена в пункте 4 «Стандартов оценки» как стоимость, для определения которой в договоре об оценке или нормативном правовом акте оговариваются условия, не включенные в понятие рыночной или иной стоимости, указанной в «Стандартах оценки». В Методических рекомендациях определены следующие виды специальной стоимости. Стоимость ремонта автомототранспортного средства (включая страховые случаи по ОСГО) - рыночная стоимость услуги по устранению дефектов, повреждений АМТС, включающая: • расходы на материалы и запасные части необходимые для ремонта; • расходы на оплату работ по ремонту. Расходы на ремонт рассчитываются по рыночным ценам, сложившимся в регионе. Стоимость ремонта относится к реальному ущербу, который согласно пункту 2 ст.15 ГК РФ представляет собой расходы, которые лицо произвело либо должно будет произвести для восстановления АМТС в размере нарушенного права. Материальный ущерб - часть стоимости ремонта, включающая: - расходы на материалы, необходимые для ремонта; - стоимость деталей (с учетом их износа), заменяемых в процессе ремонта; - расходы на оплату работ по ремонту. Восстановительные расходы (рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО) - согласно п. 63 «Правила ОСГО», определяются как величина затрат, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая. Восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних цен, сложившихся в соответствующем регионе. При определении размера восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах. В восстановительные расходы, согласно п. 64 «Правила ОСГО», включаются: - расходы на материалы и запасные части необходимые для ремонта (восстановления); - расходы на оплату работ по ремонту. К восстановительным расходам не относятся дополнительные расходы, вызванные улучшением и модернизацией имущества (АМТС), и расходы, вызванные временным или вспомогательным ремонтом либо восстановлением. Дополнительная утрата товарной стоимости (УТС) - дополнительное снижение рыночной стоимости АМТС, которое подвергалось ремонту, возникающее из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям. Стоимость годных остатков - рыночная стоимость аварийного АМТС, не подлежащего ремонту (восстановлению). Балансовая стоимость - полные затраты на приобретение объекта, включая транспортные расходы, отражаемые в балансе организации и принимаемые по правилам учета основных средств. 1.6. Применяемые стандарты, подходы, методы. Согласно ст. 11 Закона «Об оценочной деятельности» оценщик обязан указать все используемые для определения соответствующего вида стоимости «Стандарты оценки» и обосновать их применение. Согласно ст. 20 Закона «Об оценочной деятельности» стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности, разрабатываются и утверждаются Правительством РФ. Согласно п. 18 «Стандартов оценки» оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке. Подходы к оценке определены в п. 5 «Стандартов оценки» следующим образом. Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки (объекта), основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними. Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа. Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки. Согласно п. 6 «Стандартов оценки» под методом оценки понимается способ расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке. В соответствии со ст. 14 Закона «Об оценочной деятельности»: «Оценщик имеет право: применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки в соответствии со стандартами оценки;...». Согласно п. 18 «Стандартов оценки»: «Оценщик вправе самостоятельно определять в рамках каждого из подходов к оценке конкретные методы проведения оценки». При выборе методики (метода) оценки должно отдаваться предпочтение научно состоятельным методикам принятым в обычае (практике) делового оборота. Ст. 5 ГК РФ определяет обычай делового оборота следующим образом. «Обычаем делового оборота признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области предпринимательской деятельности правило поведения, не предусмотренное законодательством, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе». Все разновидности оцениваемых стоимостей в своей основе имеют рыночную стоимость в том или ином виде и, в конечном итоге, их можно представить в качестве результата преобразования рыночной стоимости. Следовательно, при определении стоимости автомототранспортных средств, отличной от рыночной, следует руководствоваться теми же методическими основами (принципами), которые применяются при определении рыночной стоимости, при этом учитывая специфические особенности этих стоимостей. При определении рыночной стоимости автомототранспортных средств и стоимости их ремонта следует руководствоваться следующими методическими основами (принципами): - принцип полезности: рыночную стоимость имеют объекты оценки, способные удовлетворять конкретные потребности пользователя в течение определенного периода времени; - принцип спроса и предложения: рыночная стоимость объекта оценки зависит от спроса и предложения на рынке и характера конкуренции продавцов и покупателей; - принцип замещения: рыночная стоимость объекта оценки не может превышать наиболее вероятные затраты на приобретение объекта эквивалентной полезности; - принцип изменения: рыночная стоимость объекта оценки изменяется во времени и определяется на конкретную дату; - принцип внешнего влияния: рыночная стоимость объекта оценки зависит от внешних факторов, определяющих условия их использования, например, обусловленных действием рыночной инфраструктуры, международного и национального законодательства, политикой государства в области автомототранспортных средств, возможностью и степенью правовой защиты и других; - принцип ожидания: рыночная стоимость объекта оценки зависит от ожидаемой величины, продолжительности и вероятности получения доходов (выгод), которые могут быть получены за определенный период времени при наиболее эффективном его использовании; этот принцип обязательно учитывается на стадии проектирования. Согласно п. 15 «Правил ОСГО» экспертиза должна проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное, регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел. 2.2. Определение стоимости АМТС и их комплектующих затратным подходом. Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, тлеющих незначительные повреждения (дефекты) или имеющих дополнительное оборудование или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность). Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов: - поагрегатный (поэлементный) расчет; - индексации цен; - расчет по цене однородного объекта. Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов. Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов. Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления. Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов. При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость воспроизводства нового аналогичного объекта, т.е. сумму затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий. Затем полученная стоимость корректируется с учетом физического износа, стоимости устранении аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости: где: Цо - стоимость воспроизводства нового объекта оценки, руб.; Ц0а - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.; Ском - стоимость дополнительной комплектации, руб.; Соб - стоимость дополнительного оборудования, руб. Стоимость воспроизводства нового объекта оценки, снятого с производства (Ц01), рекомендуется определять, используя цену нового объекта этой модели в последний месяц выпуска, приведенную к расчетному периоду: где: Ct - рыночная стоимость объекта оценки, руб.; Цоа - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.; Соб - стоимость дополнительного оборудования, руб.; Ском - стоимость дополнительной комплектации, руб.; Сфиз ~ утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.; Сдеф - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.; Сф - потеря стоимости из-за функционального устаревания, руб.; СЭ - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.; УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб. В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаривания, то есть справедливы равенства: 2.2.3.2. Учет аварийного физического износа. Для определения стоимости объекта оценки с учетом аварийного физического износа сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости: 3.4.1. Определение расходов на оплату работ по ремонту. Величина расходов на оплату работ по ремонту АМТС (Сраб) определяется на основании: - установленных предприятием-изготовителем АМТС нормативов трудоемкостей (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определенных экспертным путем); - рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС; по формуле: 4.2. Определение износа АМТС и их комплектующих. Применительно к оценке объекта износ (И) означает потерю стоимости объекта оценки вследствие: - его эксплуатации или длительного хранения (физический износ); - развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональное устаревание или моральный износ); - коренного изменения макроэкономической ситуации (экономическое или внешнее устаревание). В зависимости от количества (величины выборки) объектов-аналогов, представленных на рынке и вне зависимости от сферы применения (коммерческая или нет), применяются два метода расчета величины износа. При расчете величины износа для объектов, достаточно широко, по статистическим критериям, представленным на рынке, применяются различные экономико-статистические методы (регрессионный, корреляционный, дисперсионный и т.п.), которые позволяют рассчитать степень износа объекта оценки в зависимости от изменения его стоимости. В противном случае, когда невозможно из-за недостаточности представленных на данном рынке количества аналогов применить какой-либо статистический метод (например, для редких и эксклюзивных автомобилей, для праворульных автомобилей в Московском регионе, или для отечественных и европейских в Дальневосточном регионе и т.п.), при расчете величины износа применяются эмпирические зависимости, позволяющие рассчитать износ объекта с учетом его возраста, срока службы, пробега и других временных факторов. Величина износа определяется по формуле: 4.8. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО Восстановительные расходы, которые рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО, согласно п.63 «Правил ОСГО»; определяются как величина затрат, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая, причем это состояние может не соответствовать требованиям закона «О безопасности дорожного движения». Дополнительные расходы, связанные с доведением АМТС до состояния, соответствующее требованиям закона, не включаются в состав восстановительных расходов, Восстановительные расходы, направленные на приобретение материалов и запасных частей, на оплату работ по ремонту, рассчитываются по средним ценам, сложившимся в соответствующем регионе, причем эти цены могут отличаться от рыночных цен по которым рассчитывается стоимость ремонта. «Правила ОСГО» не регламентируют метод расчета средних цен (среднеарифметические, средневзвешенные цены и т.п.) При определении расходов на запасные части необходимые для ремонта, согласно п.63 «Правила ОСГО», учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых, при восстановительных работах, т.е., если устанавливаемые на АМТС запчасти вместо пришедших в негодность деталей, имеют износ (подержанные запчасти, приобретенные на вторичном рынке), то они должны иметь стоимость ниже стоимости новых запчастей на величину износа. 5.2.5. Международные, государственные, и отраслевые стандарты, руководства, технические условия, инструкции. 97. Международный стандарт. «Дорожные транспортные средства. Типы, термины, определения». 98. ГОСТ 159-84 (СТ СЭВ 1415-78) "Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение». - Москва. 99. ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Нормы и метод определения". 100. ГОСТ 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности». - Москва. 101. ГОСТ 22895-77 "Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств Нормативы эффективности. Технические требования». - Москва. 102. ГОСТ 23435-79 "Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые Номенклатура диагностических параметров». - Москва. 103. ГОСТ 9.032-74 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные Классификация и обозначения». - Москва. 104. ГОСТ 9.402-80 " Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием». - Москва. 105. ГОСТ 9.95-80 " Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные Классификация и основные параметры методов окрашивания». - Москва. 106. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. Госстандарт России. 107. ГОСТ Р 52033-2003. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. Госстандарт России. 108. ОСТ 37.001.082-82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей". - Москва. 109. ОСТ 37.001.211-78 "Безопасность конструкции автомобиля. Внутреннее оборудование передней части салона кузовов легковых автомобилей. Технические требования и методы испытаний". - Москва. 110. OCT 37.001 267-83 "Автомобили легковые Типы кузовов". - Москва. 111. P 31.121.94-0366-03 "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (срок действия до 01.01.2008г.). - Москва 112. РД 31.121.99-985-02 "Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств". - Москва. 113. РД 37.001.268-99 "Рекомендации по проведению предпродажной подготовки грузовых автомобилей и автобусов". - Москва. 114. РД 37.009.09-85 "Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы "Автотехобслуживание". - Москва. 115. РД 37.009.024-92 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей". 116. РД 37.009.026-92 "Положение о технич. обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минктрактора)". - Москва. 117. РД-200-РСФСР-15-0150-81 "Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта". - Москва. 118. ТУ 37.91.0167-97. Приемка, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями Автотехобслуживания "АвтоВАЗтехобслуживание". 119. ТУ 4538-140-00232934-98. Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ предприятиями Автотехобслуживания "АвтоВАЗтехобслужнвание". 120. РТМ 37.001.050-78. Контроль геометрии шасси легковых автомобилей на станциях технического обслуживания. - Москва. 121. Инструкция ИД 37.91.027-94. Техническая экспертиза автомобилей ВАЗ. Тольятти. 122. Нормы расхода лакокрасочных материалов для ремонтной окраски автомобилей. - Москва. 123. Нормы расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ. «АвтоВАЗтехобслуживание». 124. Техническая информация по применению лакокрасочных материалов концерна DuPont. 125. "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта". - Москва. 126. Единые нормы амортизационных отчислений. - Москва.
РД 37.009.015-98 «Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления»
